Vika alttiit kohteet nykyisessä perävalojärjestelmässä ovat valopistoke kärryssä ja naaras puoli autossa. Tiesuola tekee tehtävänsä eli hapettaa pinnat ja valot ovat vain puolitehoiset.
Toinen ongelma on kärryn perässä olevat valot. Sielläkin kosteus vikuttaa kaapeliliitoksia ja valojen sähkö johtavat kosketuspinnat. Tiesuola
Insinöörit töihin siitä: Bloetooth järjestelmällä kärryn valot. Ei enää 7-napaisia kaapeleita, ei pistorasioita eikä pistokkeita. Kärryyn menee ns. päävirta plus jamiinusjohdolla, jolle on turvallisia pistokemalleja jo nyt.
↧