Vaikka PAO/GTL -pelle kuinka toitotti myös tässä asiassa grp III -öljyjen mukamas huonoa suorituskykyä ja yritti myös Porshen IMS-laakarivikaa laittaa öljyn piikkiin, totuus oli kuin olikin jälleen kerran muualla kuin öljyssä.
Tämänkin moottorivaurio tuli esiin, vasta kun Porsche muutti IMS-laakerin kokoa pienemmäksi. Tämä laakerin pienentäminenkin oli vain osasyy, mutta nopeutti laakerin kulumaa.
Juurisyy oli / on se, että kun moottorissa oli oikea määrä öljyä, öljyn pinta oli laakerin alaosassa ja noin kolmannes laakerista ui öljyssä.
↧